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可怕的高佣金

     2011近100万资金,加上开了融资融券合计150万到200万资产做交易,每天来回交易额平均在200万, 佣金千1,每天贡献佣金2000元,一年250个交易日, 一年产生佣金50万,做了五年打了至少250万佣金,这里还没算8.35%的高融资利率,几百万的佣金相对一百万本金来说太可怕人了
     后来股灾加上行情不好,多次请求原券商调低佣金而不得,同时券商也根本没有服务,更没有提示融资高风险情况,回头细想,券商收如此高的佣金根本不值这个钱。
     所以才寻找到现在这家更大,佣金超低的券商渠道分享给大家,帮大家省钱,毕竟赚钱不易,省出来的是自己的。


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证券时报网,广州港(601228):预计2018年货物吞吐量同比增6.5%




    e公司讯,广州港(601228)1月7日晚间公告,2018年12月份,公司预计完成集装箱吞吐量163.6万标准箱,同比增长11.2%;预计完成货物吞吐量3271万吨,同比下降4.9%。2018年1-12月份,公司预计完成集装箱吞吐量1878.6万标准箱,同比增长8.8%;预计完成货物吞吐量46528万吨,同比增长6.5%。

中国银河证券,食品饮料行业周报:8月葡萄酒、啤酒进口表现活跃


    1、上周SW食品饮料指数上涨3.03%,沪深300指数上涨0.83%;年初至今SW食品饮料指数下跌5.16%,板块表现优于沪深300。
    2、海关总署公布8月份相关产品进出口数据,啤酒、葡萄酒进口仍然较为活跃,啤酒主要表现在进口量增长,葡萄酒主要表现在进口单价增长;乳品出口量价齐升,出口平均单价同比增速连续3个月在100%以上,出口金额同比增速连续3个月在200%左右。
    3、在基本面没有恶化的前提下,中秋、国庆消费旺季总体情况较好,预计板块三季报业绩维持稳健增长,我们认为板块行情仍然存在支撑、不乏投资机会。我们较为看好白酒和食品综合子板块,建议关注蓝筹品种和优质高成长个股,推荐白酒一线品种贵州茅台、五粮液、洋河股份,关注食品加工行业细分成长股克明面业。

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华鑫证券,中国电影(600977)2018年半年报点评:电影发行业务龙头全产业链稳步推进


    电影发行业务龙头地位稳固:(1)公司共主导或参与发行国产影片175 部,累计票房64.94 亿元(占比同期全国国产影片票房36.66%),发行进口影片 67 部,票房 71.27 亿元(占比同期进口影片票房59.16%),行业领先优势持续。中影银幕广告平台拥有银幕数量达 6049 块,占全国银幕总数的 10.87%,同时以版权运营为核心,通过多渠道(院线影院和线上渠道)开拓版权收入。后续将有主导或参投出品电影《流浪地球》、《中国合伙人 2》、《百万雄师》、《亲密旅行》、《原生之罪》推出,公司有良好的制片能力和优秀的获取优质资源的能力,看好今年的业绩表现。 
    银幕市占率维持领先:报告期内,公司新开业控股影院 11 家,新增影厅87 个,银幕市占率为 28.67%,继续保持国内行业领先。报告期内,公司的7 条控股参股院线共新加盟影院153 家,新增银幕1105 块;控参股院线全年观影人次共2.53 亿人次,实现票房88.31 亿元。在全国票房前十院线排名中占据三席。新增已投入运营的中国巨幕影厅 合计32 家,正式投入运营的“中国巨幕”影厅已达310 家,覆盖全国140 个城市,保持平稳发展态势。 
    盈利预测:公司是我国电影行业的龙头企业,拥有完整覆盖电影行业的产业链体系。我们预计2018-2020 年公司净利润分别为11.18、12.86、14.70 亿元,对应的EPS 分别为0.60、0.69 和0.79 元,对应动态PE 分别为22.0X、19.1X 和16.7X,维持“推荐”的投资评级。
    风险提示:(1)市场竞争风险;(2) 产业政策风险;(3)核心人员流失风险。

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中国证券报,产业前景渐明 三主线布局燃料电池


    近期燃料电池产业规划频出,政策面扶持力度显著加强,行业商业化推广迎来提速,有望打开未来3年10倍的增长空间。中信证券建议,优选产业化进度较快、增长确定性较强的核心环节龙头公司,重点关注三大方向:一是电堆涉及及系统集成环节;二是燃料电池辅助系统环节;三是氢气环节,如氢站建设,以及氢能技术平台。
    行业进入爆发期
    7月以来,燃料电池板块始终保持温和上行态势,相对大市走出较为独立行情。昨日,燃料电池指数加速上涨,全天涨幅达到2.39%,在全部概念指数中名列前茅。成分股中,雄韬股份放量涨停,猛狮科技涨幅也超过3%。
    事实上,继武汉、上海和西安明确补贴政策后,本月广东、河南、海南和重庆燃料电池汽车补贴政策相继出台。这意味着,各地方燃料电池商用车终端用户可根据当地补贴采购符合补贴政策的燃料电池车型,燃料电池汽车下半年将开始起量。
    从市场反应看,目前已燃料电池为主要动力的公交车与物流车已经进入商用阶段。
    7月25日,张家口两条连接主要交通枢纽的公交线路上共计49辆燃料电池汽车上路运营。此外,张家口年内还将有25辆12米燃料电池公交车投运。结合张家口可再生能源示范区内风电制氢综合利用示范项目以及不断取得进展的燃料电池技术创新机构,燃料电池汽车-氢能产业发展有望依托张家口及北京-张家口冬奥会契机持续提速。
    此外,京东物流也宣布在上海大规模引入超过150辆燃料电池物流车,结束前期测试工作,正式常态化运营,补充物流峰值运力。
    纵览各地燃料电池补贴政策以及参考当地财政,中信证券认为,燃料电池产业将最新在广东、上海和武汉地区爆发,后续长三角地区也是燃料电池发展重地。
    另外,国金证券则强调,京东经历近半年的试用,将燃料电池物流车运营数量扩大至150辆,意味着燃料电池开始在物流产业规模化应用,后续可拓展其他物流公司,我们认为燃料电池短期最可能爆发的市场主要在物流领域。
    技术突破加速应用落地
    据了解,燃料电池技术种类多样,目前主流技术是质子交换膜燃料电池和固体氧化物燃料电池,分别主要应用于燃料电池汽车和分布式发电领域。由于燃料电池不仅安全高效,且反应产物只有水,具备绿色清洁的特点,因此是内燃机最具竞争力的替代者之一,有望引领未来全球能源革命,从化石燃料时代迈向氢燃料时代。
    尽管由于起步晚,行业落后于国外5-10年,但近年来我国燃料电池行业保持稳定发展,国内厂商通过与国外先进燃料电池企业、机构合作,推动我国燃料电池产业快速发展。
    例如,猛狮科技已与加州大学洛杉矶分校(UCLA)合作,在UCLA设立猛狮科技负极材料研究中心;与新加坡IMRE合作,共同开发锂硫电池技术。近期,还与康奈尔大学能源材料研究中心共建康奈尔大学能源材料研究中心(中国)旨在发力氢燃料电池技术路线研究,推动氢燃料电池汽车尽快产业化。
    为了缩小与国际先进水平差距,为我国燃料电池汽车技术与产业的发展营造良好环境,近年来支持产业发展与自主研发突破的相关政策陆续出台。
    截至今年7月2日,国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项项目公示清单达到4批,其中对燃料电池汽车的研发支持资金累计已近8.27亿元。其中,2018年燃料电池汽车相关研发支持资金近4.36亿元,2017年与2016年相关研发支持资金分别为2.17亿元,1.74亿元。
    中信证券认为,燃料电池产业链分为上游材料、中游制造和下游应用三大环节,目前各环节企业布局不断优化。随着燃料电池规模效应提升、核心技术突破瓶颈和下游加氢环节趋于完善,未来燃料电池成本有望进一步下降,性价比不断凸显。
    根据美国能源局测算,当80kW质子交换膜燃料电池系统年产量达50万辆时,燃料电池系统将降至55美元/kW,对应的燃料电池系统市场空间约为22亿美元。
    综合而言,随着燃料电池汽车打开应用市场,燃料电池产业链日趋完善,市场空间正不断扩大,正蓄势待发。

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中证网,皮阿诺(002853)上半年净利同比增四成




   中证网讯 (记者 万宇)皮阿诺(002853)8月14日晚发布2018年上半年业绩报告,报告期内,公司实现营业收入4.43亿元,比2017年同期增长40.84%;实现归属于上市公司股东的净利润4853.18万元,比2017年同期增长 39.90%。   
  公司表示,上半年通过有效执行各项管理措施并充分发挥核心竞争优势,积极开拓定制橱柜及全屋定制渠道与市场,强化品牌建设,经营业绩取得稳步增长。公司持续强化经销商销售网络建设,加强主要三、四、 五线城市销售网点的下沉,截至报告期末,公司经销商数量1065家,经销商门店数量1126家。整体衣柜超额完成上半年经营指标,业绩提升,得益于进一步深化全屋定制业务模式。大宗业务基于与一些大型地产商稳定的合作关系,持续发展,为公司后续增长提供新动力。

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广发证券,汽车及汽车零部件行业:挂车购置税将减半对销量有积极影响 长期有利于重卡中高端化


    国务院常务会议拟采取措施降低物流成本120亿/年
    5月16日,李克强总理主持召开国务院常务会议,确定进一步降低实体经济物流成本的措施,预计全年降低物流成本120多亿元。其中,与货车相关的措施主要包括从今年7月1日至2021年6月30日,对挂车减半征收车辆购置税;取消4.5吨及以下普通货运从业资格证和车辆营运证;推动取消高速公路省界收费站等。
    短期来看,挂车车辆购置税减半对物流重卡销量提升有积极影响
    1995年施行的《高速公路交通管理办法》规定全挂牵引车不得进入高速公路,使得我国目前挂车基本为半挂车,根据中汽协数据,2017年我国半挂牵引车销量约为58.3万辆。目前,我国一辆半挂牵引车车头基本对应一辆挂车,而我国挂车售价区间大致在6至15万,均价在8万元左右,车辆购置税减半将节省购置成本4000元左右,从短期看,对物流重卡的销量提升有积极影响。
    长期来看,有利于促进我国重卡的中高端化、大功率化
    从长期来看,降低挂车的购置税和取消高速公路省界收费站,有利于物流集团的甩挂运输,物流集团对重卡的可靠性、动力性和经济性会提出更高的要求,有利于促进我国重卡的中高端化、大功率化进程。根据美国汽车经销商协会数据,美国8级卡车均价约75万元,售价相当于中国重卡售价的3-4倍,国内重卡单价提升空间巨大,未来重卡行业销量稳定性提高、产品售价逐渐提升下,行业产值有望不断创历史新高。
    投资建议
    18年小排量乘用车购置税优惠政策退出后,白马公司盈利能力稳定性更好,我们推荐业绩稳定增长低估值高股息率蓝筹华域汽车、上汽集团;重卡龙头公司18年销量稳定性、盈利韧性或超预期,且分红率存在进一步提升空间,估值修复空间较大,我们推荐依靠新产品周期,未来份额或持续提升的中国重汽,低估值高壁垒、业绩稳健、分红率或进一步提升的威孚高科A股、B股,以及受益于大排量重卡渗透率提升,国际化领先的潍柴动力。
    风险提示
    宏观经济不及预期;汽车行业景气度下降;政策推进力度不及预期。

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证券时报网,康弘药业(002773):2019年净利润最大增幅10%




    康弘药业(002773)1月14日晚间发布2019年业绩预增公告,预计实现净利润为6.95亿元~7.64亿元,同比增长10.00%以内,上年同期净利为6.95亿元。
    业绩变动原因:2019年度,公司主营业务经营情况良好,业务发展稳定,最终经营业绩情况以注册会计师审计结果为准。
    证券时报·数据宝统计显示,康弘药业今日收于38.43元,下跌2.16%,日换手率为0.48%, 成交额为1.15亿元,近5日下跌0.31%。
    资金面上,该股今日主力资金净流出2020.14万元,近5日资金净流入1904.00万元。最新(1月13日)两融余额1.02亿元,其中,融资余额1.01亿元,环比前一交易日下降8.00%,近5日融资余额累计下降11.89%。

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